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物流整合时代已开启,哪种模式更适合你
作者:管理员    发布于:2019-05-15 20:30:14    文字:【】【】【

  

  刚开始做平台,总会遇到不同的人问不同的问题,比如,到停车场,碰到司机,车队,总会问:你有货吗?有货就行,车有的是:而到园区,碰到专线,三方,又会问,你有车吗?我们天天都要调车,只要价格低就行,回头就琢磨,平台到底是该先有车还是先有货?车与货哪个更为关键?

  放眼目前物流行业内各种不管是已名声鹊起的或还默默无闻的平台,概括起来,无外乎以下几种模式,从他们的得失,也许可窥见一斑。

  一,以运力整合带动货源,靠集结庞大车源作为平台引爆切入点

  尝试以上模式的主要是部分车队通过利用挂靠车辆,停车场获取的配货车辆,物流园区的配载车辆等车资源进行集中,目前有诸多此类车源展示平台,推广也多以平台聚集的车辆数量作为吸人眼球的一个重点,但至今似无成功案例,有的已经转型,向线下物流园区延申,以虚带实。

  二,以货源整合吸引车源,靠集结庞大货源作为平台引爆切入点。

  尝试以上模式的主要有行业大型企业,电商平台等利用掌控的巨大货源优势吸引物流公司,最终实现对运力的整合,但就目前来看,似乎还不能渗透到司机和车队层面。

  三,车货同时整合,虚实结合,逐步启动平台

  尝试此类模式的一种是以虚带实,主要有一些起步较早,有一定规模,经营相对成熟,良好的物流园区,比如:传化,林安,还有一种是以虚联实,主要是网络公司通过开发相对成熟的软件产品,联合专线,三方,信息部,司机,但就目前来看,似存在一定的利益冲突,如何平衡是关键。

  以上仅是个人的一些看法,但无论是车还是货的整合,都离不开人,人心,思想和利益的同步才是整合的关键和根本。

  我想未来的创新模式还将层出不穷,适者为王,毕竟整合不容易,是需要耐心,信心和智慧的。

      来源于南京物流公司


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